中国航空新闻网讯：据简单飞行3月13日报道，航空燃油价格正在快速上涨，且没有放缓迹象，但一些航空公司比其他公司更好对冲了涨价的风险。

航空燃油的价格在过去一个月里上涨了35%以上，过去的12个月里飙升了75%，这一趋势给航空公司带来了压力。对供应的担忧正在推高油价，石油基燃料等成品油产品的成本也与油价密切相关。但一些航空公司比其他公司更能抵御不断上涨的航空燃油价格。

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“量化对冲基金通过努力把市场风险对冲掉的操作，力争实现无论市场涨跌都给投资人带来正收益的目标。”华泰柏瑞基金副总经理、量化与海外投资团队负责人田汉卿道，“华泰柏瑞的量化对冲基金采取的是完全对冲市场风险的策略，没有相对于股市或者债市的风险敞口。因此在市场下跌的过程中，基金收益和我们获得的超额收益以及对冲成本有关，不易受市场下跌的影响。”

金融界8月18日消息 中国央行开展20亿元人民币7天期逆回购操作，中标利率2.0％，与此前持平。今日有20亿元逆回购到期。

二季度以来，央行降准、央行利润上缴、财政资金投放等方式向市场投放了大量基础货币。7月，M1同比增速上升0.9个百分点，至6.7％，为2021年4月以来的最高水平；M2同比增速上升0.6个百分点，至12％，为2016年4月以来的最高水平。更进一步，8月15日，MLF和OMO中标利率下调10个基点，远超市场预期，政策利率中枢继今年1月后再次下移，与市场资金利率的利差有所修复，且有望引导后续调降5年期LPR和信贷利率，从而进一步降低融资成本。

此外，天然气费用暴涨还将进一步拉大贫富差距。

“从基金公司的角度上看，此前若是没有在沪深300或者中证500等重要宽基上占到优势，势必会想着投入重兵布局中证1000ETF，毕竟包括社保在内的长线资金在布局权益市场时，也会选择借道重要宽基ETF产品。”一位业内人士称。

在其他地方，一些航空公司也比其他公司处于更有利的地位。在亚洲，新加坡航空和国泰航空提供了对冲策略的部分细节。新加坡航空公司也进行了部分对冲，截至本月末，其 30% 的燃料成本以每桶 57 美元的价格支付。在未来五个季度，新加坡航空还将40%的燃油以每桶60美元的价格进行了对冲。

　　又譬如，在另一类对冲操作中，基金管理人首先选定某类行情看涨的行业，买进该行业中看好的几只优质股，同时以一定比率卖出该行业中较差的几只劣质股。如此组合的结果是，如该行业预期表现良好，优质股涨幅必超过其他同行业的劣质股，买入优质股的收益将大于卖空劣质股而产生的损失;如果预期错误，此行业股票不涨反跌，那么劣质股跌幅必大于优质股，则卖空盘口所获利润必高于买入优质股下跌造成的损失。正因为如此的操作手段，早期的对冲基金可以说是一种基于避险保值的保守投资策略的基金管理形式。

当地时间本周二(11月1日),丰田汽车负责公共关系的高管永田俊(Jun Nagata)表示,丰田正计划提高在欧洲和北美市场的车辆售价,以此抵消部分成本上涨、芯片短缺带来的利润下滑冲击。

据中国证券报援引华泰证券相关负责人称，“市场对于中证500指数相关的对冲需求强烈，而场内没有对应期权品种，使得市场可用二阶风险管理工具匮乏，投资者仅能通过融券卖出中证500ETF或卖出中证500股指期货实现中小盘股票的风险对冲，由于后者长期贴水，对冲成本高。中证500ETF期权的推出将极大地便利投资者进行高效风险管理，降低风险对冲成本。”

　　虽然不知道对冲基金的定义，但我们可以找到对冲基金的三个特点。

如果从投资者的角度来看，对冲工具是ETF，相比股指期货而言，有两个优势：

而在中证1000股指期货上市前夕，基金行业又将迎来一波中证1000ETF发行的小高潮。

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